ميناء خليج بيبو يبرز وسط الحشود

على الرغم من أن العديد من الموانئ المحلية والأجنبية تتعرض لضغوط لزيادة إنتاجية الحاويات، إلا أن ميناء خليج بيبو في منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ بجنوب الصين خالف هذا الاتجاه بعد زيادة إنتاجية الحاويات في يناير، حسبما قال مشغله.
وفقًا لأحدث المعلومات الصادرة عن مجموعة Beibu Gulf Port Group المدرجة في شنتشن، وصلت إنتاجية الحاويات في الميناء إلى 558 وحدة مكافئة 100 20-قدم هذا الشهر، بزيادة 15 بالمائة على أساس سنوي.
وقالت المجموعة إن الميناء يعمل جاهدا لاستكشاف مصادر الإمداد في غربي الصين مع دفع طرق النقل البري والبحري الجديدة في المنطقة واتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة قدما.
متأثرًا بوباء فيروس كورونا-19 وضعف الطلب الخارجي والصدمات الجيوسياسية، انخفض إنتاجية الحاويات في الموانئ الأجنبية الرئيسية مثل سنغافورة بنسبة 4.9% على أساس سنوي إلى 2.99 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدم في يناير، مقارنة بـ 726.014 حاوية مكافئة لعشرين قدم في ميناء لوس أنجلوس في الولايات المتحدة، وفقًا للمعلومات الصادرة عن PortNews، وهي شركة عالمية تقدم أخبار الشحن والموانئ. وهذا يمثل انخفاضًا بنسبة 16 بالمائة عن العام الماضي.
وتواجه المدن الساحلية الكبرى في منطقتي دلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ في الصين تحديات مماثلة. على سبيل المثال، أعلن ميناء نينغبو تشوشان في مقاطعة تشجيانغ وميناء قوانغتشو في مقاطعة قوانغدونغ مؤخراً عن توقعاتهما بانخفاض إنتاجية الحاويات لشهر يناير/كانون الثاني. أرقام التشغيل النهائية لهذا الشهر ليست متاحة بعد.
تتمتع الموانئ المحلية في كلا المنطقتين بمزيد من الطرق المؤدية إلى أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية. وقال لي شياو هوا، الباحث في أكاديمية قوانغشي للعلوم الاجتماعية في ناننينغ، إن الانخفاض الحالي في الطلب على السلع الأساسية في هذه الأسواق أدى إلى انخفاض إنتاجية الحاويات. -----18S